2023-10-28 20:19 点击次数：72
这几天有更有国内媒体爆料，特斯拉近期在一体化压铸期间上又迎来了新的大肆，可终了对通盘复杂车身底部终了一体化压铸。况且报说念内部还说，该期间将可能把特斯拉Model Y的本钱狂降40%！
此讯息一出，所谓的特斯拉“一体化压铸期间2.0”期间几乎比黑科技还狠恶了，照好多营销号的兴味，照旧不错让特斯拉一招封神，径直碾压其它车企了。事实确切如斯？
登陆大发彩票不错说，这么的说法和判断有失准确。特斯拉的一体化压铸期间确实很先进，但当今所有的官方讯息泄漏，它的成果被夸大了。之前该报说念的原文里，仅仅说了不错让“后底板总成”本钱裁减40%，而不是整车。况且一体化压铸仅仅诸多坐褥工艺中的一环，并不是通盘造车模范。
其实早在2019年，特斯拉就提议了一体化压铸期间，并在次年行使于Model Y的后底板坐褥。其时特斯拉CEO马斯克就曾暗示，特斯拉Model Y将遴荐一体化压铸后底板总成，大发在线彩票app平台可将下车体总成分量裁减30%，制形本钱着落40%。
要是这项期间真的那么狠恶，那不是特斯拉早就封神，其它车企早被吊打了？
况且就算特斯拉还能进一步裁减造车本钱，擢升我方的竞争力（十分是盈利智商），庞大用户并莫得落着什么平允。这个期间是造车模范的，并弗成带来居品品性和比如科技智能、行驶质感方面的感知体验擢升；况且，诚然用户买车时车价是降了，但用车本钱却更高了。因为一体化压铸期间让维修用度成为天价，昨年有Model Y车主倒车时撞到墙角，维修费快要20万元，这也让网友称特斯拉为“事故即抛型车辆”。
即使不出事故，保费也会比其他车高。是以特斯拉再怎么降本钱，又有啥值得快意呢？天然宏不雅来看也有积极真谛，即是让通盘新动力市集的价钱战更卷，把通盘新动力车的订价“基准”大发在线彩票app平台，简略说内行的风光价钱给打下来。